22/12/17/土曜日/無線23回/走行距離290キロ/税込営収95,600円
朝のアプリ配車は川崎市等々力や、ニコタマと郊外が多かった。 昼間はアプリ配車で実車率よく、午後6時で40,000円位。 夜8時過ぎに雨が降り出してからは、とんでもなく忙しかった。 客が途切れることなく稼げたが、客単価は2,000円止まりが多く、売上は上がらなかった。 深夜12時過ぎのアプリ配車は 青山3→大田区東六郷 8,200円 野沢→新川崎 7,200円 また、3件もすっぽかされた。 時間にすると小1時間はロスした。 1件目は目黒→恵比寿 と、近場でいたずら配車。たまにそういう配車ある。 2件目は客のタクシーを呼ぶために、店員が自分のアプリ支払いで配車したが、結局、キャンセルになった。 超忙しいのにアプリ配車で足を引っ張られた。 結局、ロング無しで95,600円も行ったが、会社では10万超えが何人かいた。 これだけ忙しいと、10万超えは普通にできそう。
昔の話だけど、 35年前のバブルのときの10万超えとは次元が違う。 当時、初乗り510円(小型車470円)だから、当時の10万は、今の16万位。 だから、めったに10万はできなかった。 稀に5万以上の客をゲットし、更に高速フル回転でなんとか10万超えた。 それも、休憩無しで朝の7時まで走って。 僕はクラウン・コムフォート(当時は小型車で470円)で暮に10万越えたの1度だけあった。 当時、金曜日の夜など、1日に鎌倉、川越、柏などロング3本行くのが普通だった。 それでも7万しかいかない。(当時は4社に勤務していた。) 10万行くには5万クラスの超ロングを1本はゲットしないと達成できなかった。 当時の10万超えは奇跡的な営収だった。 今は頑張れば、たまにはできる営収だ。 ※税抜き10万です。
